中国商务部5日公布的数据显示，2001年以来，中国铁路设备出口年均增速达34.7%。

　　商务部是在当日召开的专题发布会上发布上述数据的。发布会上，商务部外贸司副司长支陆逊指出，2001年，中国铁路设备出口不足8000万美元，2014年，这一数据则为37.4亿美元。

　　作为比照，2001年到2014年，中国外贸出口年均增速为18.2%，低于铁路设备出口增速16.5个百分点。

　　“中国铁路设备已成为外贸出口新的增长点。”支陆逊认为。他提供的数据显示，2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。

　　支陆逊介绍，2014年，中国铁路设备出口已覆盖六大洲80多个国家和地区，出口主要市场为东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，对上述四者的出口占中国铁路设备出口总额的一半以上。在其它前十大出口市场中，对巴西、南非和埃塞俄比亚出口实现倍增。

　　“中国铁路设备可以适应高寒、高原、高温和高湿的环境。”支陆逊说，与此同时，相对于发达国家，中国高铁具有造价低、工期短等优势。

　　支陆逊特别提到，近年来，中国电力及内燃机车等附加值较高的产品在铁路整车出口中所占比重保持在60%左右。2014年，中国具有高技术含量和高附加值的160公里动车组、双层客车出口显著增长，高端整车产品出口也实现了较大突破。

　　作为加快外贸出口的最新举措，日前召开的国务院常务会议，部署加快包括铁路等中国装备的“走出去”。

　　“未来中国政府的政策重心将集中在"走出去"企业打造公平公正法制化的环境上来。不仅要让产品"走出去"，还要让我们铁路设备的标准"走出去"。”支陆逊向中新社记者介绍。